东莞销售隔音墙 高铁声屏障报价

价格面议2022-02-22 09:36:37
  • 安平县喜振金属丝网制品有限公司
  • 高铁声屏障
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东莞销售隔音墙 高铁声屏障报价

声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。具体说明如下:
(1)隔声量大:平均隔声量应不小于35dB;
(2)吸声系数高:平均吸声系数应不小于0.84;
(3)耐侯耐久性:产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。
(4)美观:可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。
(5)经济:装配式施工,提高工作效率,缩短施工时间,可节省施工费及人工费。
(6)方便:与其它制品并行安装,易维修,更新方便。
(7)轻便:吸音板系列产品具有自重轻特点,可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷,可降低结构造价。
(8)防火:采用超细玻璃棉,由于其熔点高,不可燃,完全满足环保和防火规范的要求。
(9)高强度:结合我国各地区不同的气候条件,在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。

防水、防尘:材料设计时充分考虑防水、防尘,在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响,构造中已设置排尘排水措施,避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响,针对中低频降噪特别明显。

声屏障基础全部用混凝土灌注密实后,其表面应与路基表面衔接平顺。
声屏障基础混凝土强度的检验应符合本标准第11.2.18条的规定。
声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。
声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表13.4.9的规定。

随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快,高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展,这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区,所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国环境监测结果表明:道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染,建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。菱镁声屏障因其独特优势得到了快速发展,已广泛应用于北京、郑州、广州和重庆等城市。

为减小反射声,一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α,它是频率的函数,为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果,通常采用降噪系数NRC。 障插入损失的主要物理量。

声音的频率增加一倍,屏障的降噪量增加3分贝。屏障的高度加倍,其减噪量增加6分贝。如果接收点从远场移近到和声源到屏障的距离相等的地方,各频率的降噪量均增加 3分贝。如果声源和接收点的距离以及屏障的高度都是固定的,屏障位于声源和接收点之间的中间位置时,其降噪量最小。所以设立屏障的最佳位置是接近声源或接近接收点。

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