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具体方案：就是提供一种能够根据货物的重量而进行调整的【组合式叉车配重铁】：1：把叉车的配重铁进行改造，把现在独体实心的配重铁改成上部空心配重仓，上面开盖，然后做一些方便搬动的配重铁【铅】块放进配重仓，配重块做的标准像秤砣一样，标明重量及对应叉车叉货物的重量。以方便知道每搬出一块相对应叉车叉货能力下降多少（比如3吨叉车可以把配重块搬出1000斤时叉车还能叉2吨的货物，就能当2吨的叉车使用，再搬进来时又能当3吨叉车的使用）这样就方便灵活，既节能了，抗陷能力也增强了。如遇陷车时还可以把配重块搬到货叉上，从而减轻被动轮的压力，而压住驱动轮使叉车增加驱动摩擦力，防止打滑以便开出叉车。这样叉车因为减轻了重量，平时就降低了能量消耗，减少了磨损延长了使用寿命，增强了抗陷能力，拓宽了工作范围。速度也可以适当增加。为了防止配重减轻了，安全限压阀压力没变，而误叉较重货物时，出现前倾安全大事故，所以安全限压阀也要重新设计，把它的限压调整螺丝设计成像电风扇开关似的带刻度或档位的开关。依据配重块减后的叉货吨位调整为1吨、2吨或3吨等，几个档位或刻度后就解决问题了。 随着大功率晶闸管制造技术和SPWM调制技术的成熟使变频器制造成为一个系列，仅是低压变频器，其功率范围从0.4KW至660KW。变频器调速控制适用前景广泛，涉及现代许多行业，诸如：冶金、造纸、印刷、纺织、食品、饮料、包装、机床、电梯等。专用变频器的应用不仅解决了调速控制问题，更重要的是还具有节能降耗优点。其通用变频器在控制方案的多样性及调速多级与无级性在工业控制中得到了更为广泛的应用。由于种种原因，我公司的蓄电池叉车配套变速箱在装配后性能不很稳定、噪音超标，需上车磨合很长一段时间才能达到国家标准。这不仅影响了对销售定单的响应速度和交车周期，而且还加大了试车工的工作量与劳动强度，由此我们有了应用变频器调速控制来制作“蓄电池叉车变速箱磨合试验台”设想。我们应用春日株式会社变频器的可编程多段速控制，在蓄电池叉车变速箱磨合试验台上试验，得到了非常显著的效果。现在我公司的蓄电池叉车变速箱都可以在变速箱磨合试验台进行磨合试验。只要修改其中的控制参数，就可以得到各个吨位变速箱磨合方案，并可以随时更新优化磨合方案，做到一机多用。 从上面的表格中可以看出使用变频器的可编程多段速运行的优点。 操作控制的方案的优越性：作为可编程运行有三种备选模式：0：单次循环运行后停机（可编程1）；1：往复循环运行（可编程2）；2：单次循环运行后维持较后频率运行（可编程3）。蓄电池叉车变速箱磨合试验台设备的设定值为0，可以做到每台变速箱一个循环的磨合后自动停止，等待下一个的工作流程。因程序运行根据设定参数运行，其运行时间统一性较高，不受人为因素干涉，如果有误操作强制停止，整个系统将停止运行，再重新启动时整个流程将会从“中断点”继续运行。整台设备操作简单方便，只有启动和强制停止这两键操作，操作人员很容易掌握，不需专人来值守。如果发生故障会有蜂鸣器鸣音和显示屏上报警代码提示。变频器出现故障后，必须对装置进行检修，不可盲目的进行再启动操作，务必在搞清楚故障原因并排除故障后再运行。如报警是瞬时的，可以按报警复位按钮，解除故障。一般常见的故障及对策见表2。
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